Entre 1290€ et 2500€ tout compris, crédit d'impôt déduit. Le détail des postes, des aides, et des pièges à éviter.
Installer une borne de recharge à la maison, c'est moins cher qu'on imagine, surtout depuis que le crédit d'impôt est passé à 500€ par point de charge en 2025.
Le prix dépend de trois choses : la puissance, la distance entre le tableau et la borne, et le matériel choisi. On va prendre les cas les plus courants.
Une borne 7,4 kW monophasé (ce qui suffit pour 90% des particuliers), posée à moins de 10 mètres du tableau, avec une borne entrée de gamme certifiée (Wallbox Pulsar, Hager Witty, Schneider EVlink), c'est 1 290€ tout compris. Crédit d'impôt déduit, vous payez 790€ net.
Si la borne doit aller au fond du jardin ou dans un garage détaché, à 20 mètres ou plus, comptez 1 690€ à 2 200€ selon la longueur de câblage et la nature de la tranchée. C'est le passage du câble qui coûte, pas la borne.
Une borne 22 kW triphasé pour aller plus vite (160 km d'autonomie en une heure), c'est 1 890€ minimum, et il faut vérifier que votre abonnement Enedis le supporte (souvent à passer en 12 ou 18 kVA). On contrôle ça gratuitement avant de chiffrer.
Pour qu'on soit éligibles au crédit d'impôt, il faut absolument un installateur IRVE certifié — c'est notre cas, niveau 2. Sans cette certification, vous perdez les 500€ et la garantie constructeur sur la borne.
Les pièges à éviter : la borne basique vendue 400€ en grande surface, qu'un voisin « bon en bricolage » vous propose de poser. Vous perdez le crédit d'impôt, vous perdez la garantie constructeur, et au moindre incident le constructeur de la voiture refuse la prise en charge. Sans compter qu'une mauvaise terre sur une borne 7 kW, c'est un risque réel d'électrocution.
Dernier conseil : choisissez une borne avec délestage dynamique. Ça veut dire qu'elle réduit automatiquement sa puissance si vous lancez le four, le lave-linge et la cuisson en même temps. Vous évitez de tirer un abonnement plus cher juste pour la voiture.